बातम्या - व्हीलचेअरवर बसलेले लोक, त्यांना "स्वतःहून बाहेर" जायचे आहे

गुओ बेलिंगचे नाव “गुओ बेलिंग” चे समानार्थी शब्द आहे.
पण नशिबाने गडद विनोदाची बाजू घेतली आणि तो 16 महिन्यांचा असताना त्याला पोलिओ झाला, ज्यामुळे त्याचे पाय अपंग झाले."डोंगर आणि कड्यांवर चढण्याबद्दल बोलू नका, मी मातीच्या उतारावरही चढू शकत नाही."

जेव्हा ते प्राथमिक शाळेत होते, तेव्हा गुओ बेलिंगने प्रवास करण्यासाठी एखाद्या व्यक्तीच्या अर्ध्या उंचीच्या लहान बेंचचा वापर केला.जेव्हा त्याचे वर्गमित्र धावत जाऊन शाळेत उडी मारायचे, तेव्हा त्याने लहान बेंच थोडेसे हलवले, पाऊस किंवा चमक.युनिव्हर्सिटीत प्रवेश केल्यानंतर, त्याच्याकडे त्याच्या आयुष्यातील पहिली जोडी क्रॅच होती, त्यांच्या पाठिंब्यावर आणि त्याच्या वर्गमित्रांच्या मदतीवर अवलंबून राहून, गुओ बेलिंगने कधीही वर्ग सोडला नाही;व्हीलचेअरवर बसणे ही नंतरची गोष्ट होती.त्यावेळी त्यांनी स्वतंत्रपणे जगण्याचे कौशल्य आधीच विकसित केले होते.कामानंतर, मीटिंगसाठी बाहेर जाणे आणि कॅफेटेरियामध्ये खाणे हे तुम्ही स्वतः करू शकता.

गुओ बेलिंगचे दैनंदिन क्रियाकलाप त्याच्या मूळ गावापासून तुलनेने समृद्ध अडथळ्या-मुक्त सुविधांसह नवीन प्रथम-स्तरीय शहरांपर्यंत आहेत.भौतिकदृष्ट्या पर्वत चढणे त्याच्यासाठी अवघड असले तरी त्याने आयुष्यात असंख्य पर्वत चढले आहेत.

दरवाजातून बाहेर पडण्याची "किंमत" किती जास्त आहे

बहुतेक अपंग लोकांच्या विपरीत, गुओ बेलिंगला बाहेर फिरायला जायला आवडते.तो अलीमध्ये काम करतो.कंपनी पार्क व्यतिरिक्त, तो अनेकदा निसर्गरम्य ठिकाणे, शॉपिंग मॉल्स आणि हांगझोऊमधील उद्यानांमध्ये जातो.तो सार्वजनिक ठिकाणी अडथळामुक्त सुविधांकडे विशेष लक्ष देईल आणि वरच्या दिशेने प्रतिबिंबित करण्यासाठी त्यांची नोंद करेल.विशेषत: मला ज्या अडचणी आल्या आहेत, त्याचा मला इतर अपंग लोकांवर परिणाम होऊ द्यायचा नाही.

गुओ बेलिंग यांची व्हीलचेअर एका बैठकीदरम्यान दगडी स्लॅबमधील अंतरात अडकली.त्याने इंट्रानेटवर एक पोस्ट पोस्ट केल्यानंतर, कंपनीने त्वरीत पार्कमधील 32 ठिकाणी अडथळेमुक्त नूतनीकरण केले, ज्यात दगडी स्लॅब रोडचा समावेश आहे.

Hangzhou बॅरियर-फ्री एन्व्हायर्नमेंट प्रमोशन असोसिएशन देखील अनेकदा त्याच्याशी संवाद साधते, त्याला वास्तवापासून सुरुवात करण्यास सांगते आणि शहराच्या अडथळा-मुक्त वातावरणाच्या सुधारणेला प्रोत्साहन देण्यासाठी अधिक जीवनाभिमुख अडथळा-मुक्त सूचना मांडतात.

खरं तर, अलिकडच्या वर्षांत, चीनमधील अडथळ्या-मुक्त सुविधा, विशेषत: मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या शहरांमध्ये, सतत सुधारणा आणि विकसित होत आहेत.वाहतुकीच्या क्षेत्रात, 2017 मध्ये अडथळा-मुक्त सुविधांचा प्रवेश दर जवळपास 50% पर्यंत पोहोचला आहे.

तथापि, अपंग गटामध्ये, गुओ बेलिंग सारखे लोक ज्यांना "बाहेर जायला आवडते" असे लोक अजूनही फार कमी आहेत.

सध्या, चीनमध्ये एकूण अपंगांची संख्या 85 दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे, त्यापैकी 12 दशलक्षाहून अधिक दृष्टीदोष आहेत आणि सुमारे 25 दशलक्ष शारीरिकदृष्ट्या दुर्बल आहेत.शारीरिक अपंग लोकांसाठी, बाहेर जाणे "खूप महाग" आहे.

स्टेशन B वर एक अप मास्टर आहे ज्याने एकदा एका दिवसासाठी खास सहलीचा फोटो काढला.एका पायाला दुखापत झाल्यानंतर, प्रवास करण्यासाठी ती तात्पुरती व्हीलचेअरवर अवलंबून राहिली, फक्त हे लक्षात येण्यासाठी की नेहमीच्या तीन पायऱ्यांमध्ये अडथळा नसलेल्या रॅम्पवर व्हीलचेअरला दहापेक्षा जास्त वेळा हाताने चालवावे लागते;माझ्या हे आधी लक्षात आले नाही, कारण सायकली, कार आणि बांधकाम सुविधांमुळे अनेकदा अपंगांचा रस्ता अडवला जातो, त्यामुळे तिला मोटार नसलेल्या लेनवर "स्लिप" व्हावे लागले आणि तिला तिच्या मागे असलेल्या सायकलींकडे लक्ष द्यावे लागले. वेळोवेळी.

दिवसाच्या शेवटी, असंख्य दयाळू लोकांना भेटूनही, तिला अजूनही घाम फुटला होता.

अनेक महिने तात्पुरते व्हीलचेअरवर बसलेल्या सामान्य लोकांसाठी ही परिस्थिती आहे, परंतु अधिक अपंग गटांना वर्षभर व्हीलचेअरवर सोबत असणे कठीण आहे.जरी त्यांची जागा इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरने घेतली असली तरीही, जरी ते सहसा मदतीचा हात देण्यासाठी दयाळू लोकांना भेटत असले तरीही, त्यापैकी बहुतेक फक्त दैनंदिन जीवनाच्या परिचित त्रिज्यांमध्येच फिरू शकतात.एकदा ते अनोळखी ठिकाणी गेल्यावर, त्यांना "पापळायला" तयार असले पाहिजे.

रुआन चेंग, ज्याला पोलिओचा त्रास आहे आणि त्याचे दोन्ही पाय अपंग आहेत, बाहेर गेल्यावर त्याला “मार्ग शोधण्याची” भीती वाटते.

सुरुवातीला, रुआन चेंगला बाहेर जाण्यासाठी सर्वात मोठे “अडथळे” म्हणजे त्याच्या घराच्या दारातील “तीन अडथळे” – प्रवेशद्वाराचा उंबरठा, इमारतीच्या दरवाजाचा उंबरठा आणि घराजवळील उतार.

व्हीलचेअरवर बसून बाहेर पडण्याची त्याची पहिलीच वेळ होती.त्याच्या अकुशल ऑपरेशनमुळे, जेव्हा त्याने उंबरठा ओलांडला तेव्हा त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र संतुलनाबाहेर गेले होते.रुआन चेंग त्याच्या डोक्यावर पडला आणि त्याच्या डोक्याच्या मागच्या बाजूला जमिनीवर आदळला, ज्यामुळे त्याच्यावर मोठी सावली पडली.हे पुरेसे अनुकूल नाही, चढावर जाताना ते खूप कष्टदायक आहे आणि जर तुम्ही उतारावर जाताना प्रवेग नीट नियंत्रित करू शकत नसाल, तर सुरक्षिततेला धोका निर्माण होईल.

नंतर, जसजसे व्हीलचेअरचे ऑपरेशन अधिकाधिक निपुण होत गेले, आणि घराच्या दाराच्या अनेक फेऱ्या अडथळ्याविरहित नूतनीकरणाच्या फेऱ्या पार पडल्या, रुआन चेंगने हे "तीन अडथळे" पार केले.नॅशनल पॅरालिम्पिक गेम्समध्ये कयाकिंगमध्ये तिसरा उपविजेता ठरल्यानंतर, त्याला अनेकदा इव्हेंट्ससाठी आमंत्रित केले गेले आणि त्याच्या बाहेर जाण्याच्या संधी हळूहळू वाढल्या.

पण रुआन चेंग अजूनही अपरिचित ठिकाणी जाण्याबद्दल खूप काळजीत आहे, कारण त्याला पुरेशी माहिती माहित नाही आणि खूप अनियंत्रितता आहे.व्हीलचेअर्स जाऊ शकत नाहीत अशा अंडरपास आणि ओव्हरपासेस टाळण्यासाठी, अपंग लोक जेव्हा ते बाहेर जातात तेव्हा मुख्यतः चालणे नेव्हिगेशन आणि सायकलिंग नेव्हिगेशनचा संदर्भ घेतात, परंतु सुरक्षिततेचे धोके पूर्णपणे टाळणे कठीण आहे.

काहीवेळा मी ये-जा करणाऱ्यांना विचारतो, पण अनेकांना अडथळ्याशिवाय सुविधा म्हणजे काय हेही माहीत नसते

रुआन चेंगच्या स्मरणात भुयारी मार्गाचा अनुभव अजूनही ताजा होता.भुयारी मार्ग सुचालनाच्या मदतीने, प्रवासाचा पहिला अर्धा भाग सुरळीत झाला.जेव्हा तो स्टेशनच्या बाहेर पडला तेव्हा त्याला आढळले की मेट्रोच्या प्रवेशद्वारावर कोणतीही अडथळा नसलेली लिफ्ट नाही.लाईन 10 आणि लाईन 3 मधील हे एक इंटरचेंज स्टेशन होते. रुआन चेंगने त्याच्या आठवणीतून सांगितले की लाईन 3 वर एक अडथळा नसलेली लिफ्ट होती, म्हणून तो, जो मूळतः लाईन 10 च्या बाहेर पडताना होता, त्याला स्टेशनभोवती फिरावे लागले. ते शोधण्यासाठी बराच वेळ व्हीलचेअर.ओळ 3 ची निर्गमन, स्टेशनमधून बाहेर पडल्यानंतर, तुमच्या गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी जमिनीवर मूळ स्थानावर परत या.

प्रत्येक वेळी यावेळी, रुआन चेंग नकळतपणे त्याच्या मनात एक प्रकारची भीती आणि गोंधळ जाणवत असे.तो लोकांच्या प्रवाहात तोटा झाला होता, जणू तो एका अरुंद जागी अडकला होता आणि समस्या सोडवण्याचा मार्ग शोधावा लागला होता.शेवटी "बाहेर आल्यानंतर" मी शारीरिक आणि मानसिकदृष्ट्या थकलो होतो.

नंतर, रुआन चेंगकाईला एका मित्राकडून समजले की लाईन 10 वरील सबवे स्टेशनच्या एक्झिट सी येथे एक अडथळा नसलेली लिफ्ट आहे. जर मला त्याबद्दल आधी कळले असेल, तर इतका लांब फिरण्यात वेळ वाया जाणार नाही का? ?तथापि, या तपशिलांची अडथळेविरहित माहिती बहुतांशी मोजक्या लोकांकडे असते आणि त्यांच्या आजूबाजूला जाणाऱ्यांना ती माहीत नसते आणि दूरवरून येणाऱ्या अपंगांनाही ती माहिती नसते, त्यामुळे "अडथळा मुक्त प्रवेशासाठी अंध क्षेत्र" तयार करते.

अपरिचित क्षेत्र एक्सप्लोर करण्यासाठी, अपंगांना बरेच महिने लागतात.हे देखील त्यांच्या आणि "दूरच्या ठिकाणा" मध्ये एक खंदक बनले आहे.

खरं तर, बहुतेक अपंग लोक बाहेरील जगाची तळमळ करतात.अपंग व्यक्तींच्या विविध संघटनांद्वारे आयोजित केलेल्या सामाजिक उपक्रमांपैकी, प्रत्येकजण अपंग गटांना बाहेर जाण्याची संधी निर्माण करणाऱ्या प्रकल्पांमध्ये सहभागी होण्यासाठी अत्यंत प्रवृत्त आहे.

त्यांना घरात एकटे राहण्याची भीती वाटते आणि बाहेर गेल्यावर त्यांना विविध अडचणींना सामोरे जावे लागेल याचीही त्यांना भीती वाटते.ते दोन भीतींमध्ये अडकतात आणि पुढे जाऊ शकत नाहीत.

जर तुम्हाला बाहेरचे जग अधिक पहायचे असेल आणि इतरांना जास्त त्रास द्यायचा नसेल तर, इतरांच्या अतिरिक्त मदतीशिवाय अपंग लोकांची स्वतंत्रपणे प्रवास करण्याची क्षमता वापरणे हा एकमेव उपाय आहे.गुओ बेलिंगने म्हटल्याप्रमाणे: "मी निरोगी व्यक्तीप्रमाणे आत्मविश्वासाने आणि सन्मानाने बाहेर जाण्याची आणि चुकीच्या मार्गाने माझ्या कुटुंबाला किंवा अनोळखी लोकांना त्रास देणार नाही अशी आशा करतो."

अपंगांसाठी, स्वतंत्रपणे प्रवास करण्याची क्षमता हे त्यांचे बाहेर जाण्याचे सर्वात मोठे धैर्य आहे.तुम्हाला तुमच्या कुटुंबासाठी चिंताजनक ओझे बनण्याची गरज नाही, तुम्हाला ये-जा करणाऱ्यांना त्रास होण्याची गरज नाही, तुम्हाला इतर लोकांच्या विचित्र नजरा सहन करण्याची गरज नाही आणि तुम्ही स्वतः समस्या सोडवू शकता.

युहांग जिल्ह्य़ातील बांबूच्या कोरीव कामाचा वारसा घेणारा फॅंग मियाओक्सिन, जो पोलिओने ग्रस्त आहे, एकट्या चीनमधील असंख्य शहरांमधून फिरला आहे.2013 मध्ये c5 ड्रायव्हिंग लायसन्स प्राप्त केल्यानंतर, त्याने वाहनासाठी एक सहायक ड्रायव्हिंग डिव्हाइस स्थापित केले आणि चीनभोवती “एक व्यक्ती, एक कार” दौरा सुरू केला.त्याच्या म्हणण्यानुसार, त्याने आतापर्यंत सुमारे 120,000 किलोमीटर चालवले आहे.

तथापि, अशा "दिग्गज ड्रायव्हर" ज्याने अनेक वर्षांपासून स्वतंत्रपणे प्रवास केला आहे त्यांना प्रवासादरम्यान अनेकदा समस्यांना सामोरे जावे लागते.काहीवेळा तुम्हाला प्रवेशयोग्य हॉटेल सापडत नाही, म्हणून तुम्हाला तंबू ठोकावा लागतो किंवा तुमच्या कारमध्ये झोपावे लागते.एकदा तो वायव्य भागातील एका शहरात गाडी चालवत होता, आणि हॉटेल अडथळामुक्त आहे की नाही हे विचारण्यासाठी त्याने आगाऊ फोन केला.दुसर्‍या पक्षाने होकारार्थी उत्तर दिले, परंतु जेव्हा तो स्टोअरमध्ये आला तेव्हा त्याला असे आढळले की आत जाण्यासाठी कोणतेही उंबरठे नाहीत आणि त्याला “आत घेऊन जावे” लागेल.

फॅन्ग मियाओक्सिन, ज्याला जगात भरपूर अनुभव आहे, त्याने आधीच अत्यंत मजबूत होण्यासाठी आपल्या हृदयाचा व्यायाम केला आहे.जरी यामुळे मानसिक दबाव निर्माण होणार नाही, तरीही त्याला आशा आहे की व्हीलचेअरच्या प्रवासासाठी नेव्हिगेशन मार्ग असेल, ज्यावर अडथळा मुक्त हॉटेल्स आणि स्वच्छतागृहांची माहिती स्पष्टपणे चिन्हांकित केली जाईल, जेणेकरून ते स्वतंत्रपणे येऊ शकतील.गंतव्यस्थान, जरा जास्त चालावे लागले तरी हरकत नाही, जोपर्यंत तुम्ही वळसा घेत नाही किंवा अडकत नाही.

कारण Fang Miaoxin साठी, लांब-अंतर ही समस्या नाही.जास्तीत जास्त, तो दिवसाला 1,800 किलोमीटर चालवू शकतो.बसमधून उतरल्यानंतर "छोटे अंतर" म्हणजे धुक्यातून प्रवास करणे, अनिश्चिततेने भरलेले आहे.

नकाशा "अॅक्सेसिबिलिटी मोड" चालू करा

अपंगांच्या प्रवासाचे रक्षण करणे म्हणजे त्यांना "अनिश्चिततेत निश्चितता शोधण्यात" मदत करणे होय.

अडथळामुक्त सुविधांचे लोकप्रियीकरण आणि परिवर्तन आवश्यक आहे.सामान्य सक्षम व्यक्ती म्हणून, आपण आपल्या जीवनात अडथळामुक्त वातावरण राखण्यासाठी देखील लक्ष दिले पाहिजे जेणेकरून अपंग गटांना अडचणी येऊ नयेत.याव्यतिरिक्त, अपंगांना अंधस्थळांवर मात करण्यासाठी आणि अडथळा-मुक्त सुविधांचे स्थान अचूकपणे शोधण्यासाठी मदत करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

सध्या, चीनमध्ये अनेक अडथळ्या-मुक्त सुविधा असल्या तरी, डिजिटलायझेशनचे प्रमाण तुलनेने कमी आहे, दुसऱ्या शब्दांत, इंटरनेट कनेक्शन नाही.अपंग व्यक्तींना अपरिचित ठिकाणी शोधणे कठीण आहे, ज्या काळात मोबाईल फोन नेव्हिगेशन नव्हते त्या काळात, आम्ही फक्त जवळच्या स्थानिकांना दिशानिर्देश विचारण्यास सांगू शकतो.

या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये, जेव्हा गुओ बेलिंगने अनेक अली सहकाऱ्यांशी गप्पा मारल्या, तेव्हा त्यांनी अपंगांसाठी प्रवास करण्याच्या अडचणींबद्दल बोलले.प्रत्येकाला मनापासून स्पर्श झाला आणि अचानक अपंगांसाठी व्हीलचेअर नेव्हिगेशन विकसित करता येईल का असा प्रश्न त्यांना पडला.AutoNavi च्या प्रोडक्ट मॅनेजरशी फोन कॉल केल्यावर कळले की इतर पार्टी देखील अशा प्रकारची योजना आखत आहे आणि दोघांनी ते बंद केले.

पूर्वी, गुओ बेलिंगने अनेकदा इंट्रानेटवर काही वैयक्तिक अनुभव आणि अंतर्दृष्टी प्रकाशित केली.त्यांनी कधीही स्वतःच्या अनुभवाची अतिशयोक्ती केली नाही, परंतु जीवनाबद्दल नेहमीच आशावादी आणि सकारात्मक दृष्टीकोन ठेवला.सहकाऱ्यांना त्याच्या अनुभवाबद्दल आणि कल्पनांबद्दल खूप सहानुभूती आहे, आणि ते या प्रकल्पाबद्दल खूप उत्साही आहेत, आणि त्यांना वाटते की ते खूप अर्थपूर्ण आहे.त्यामुळे हा प्रकल्प अवघ्या ३ महिन्यांत सुरू करण्यात आला.
25 नोव्हेंबर रोजी, AutoNavi ने अधिकृतपणे अडथळा मुक्त “व्हीलचेअर नेव्हिगेशन” फंक्शन लाँच केले आणि पायलट शहरांची पहिली तुकडी बीजिंग, शांघाय आणि हँगझोऊ होती.

अपंग वापरकर्त्यांनी AutoNavi नकाशे मध्ये "अडथळा मुक्त मोड" चालू केल्यानंतर, त्यांना प्रवास करताना अडथळा-मुक्त लिफ्ट, लिफ्ट आणि इतर अडथळा-मुक्त सुविधांच्या संयोजनात एक नियोजित "अडथळा-मुक्त मार्ग" मिळेल.अपंगांच्या व्यतिरिक्त, मर्यादित हालचाल असलेले वृद्ध, आई-वडील बाळाला स्ट्रोलर्स ढकलतात, जड वस्तूंनी प्रवास करणारे लोक, इत्यादींचा वापर वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये संदर्भासाठी केला जाऊ शकतो.

डिझाईन स्टेजमध्ये, प्रकल्प कार्यसंघाला जागेवरच मार्ग वापरण्याची आवश्यकता आहे आणि काही प्रकल्प कार्यसंघ सदस्य अपंगांच्या प्रवास मोडचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न करतील जेणेकरून ते "मग्नपणे" अनुभवेल.कारण एकीकडे, सामान्य लोकांना अपंगांच्या शूजमध्ये स्वत: ला घालणे अवघड आहे ते हलण्याच्या प्रक्रियेतील अडथळे ओळखण्यासाठी;दुसरीकडे, सर्वसमावेशक माहितीचे वर्गीकरण साध्य करण्यासाठी आणि विविध मार्गांना प्राधान्य देण्यासाठी आणि संतुलित करण्यासाठी अधिक शुद्ध अनुभवाची आवश्यकता आहे.

प्रोजेक्ट टीमचे झांग जुनजुन म्हणाले, “मानसिक हानी टाळण्यासाठी आम्हाला काही संवेदनशील ठिकाणे देखील टाळण्याची गरज आहे आणि सामान्य लोकांची सेवा करण्यापेक्षा अधिक विचारशील राहण्याची आशा आहे.उदाहरणार्थ, अडथळा-मुक्त सुविधांचे माहिती प्रदर्शन कठोर आहे, मार्ग स्मरणपत्रे इ, जेणेकरून असुरक्षित गट प्रभावित होणार नाहीत.मानसिक हानी."

"व्हीलचेअर नेव्हिगेशन" देखील सतत सुधारले जाईल आणि पुनरावृत्ती केली जाईल, आणि "फीडबॅक पोर्टल" वापरकर्त्यांसाठी डिझाइन केले गेले आहे, ज्याचा उद्देश सामूहिक शहाणपणा गोळा करणे आहे.उत्तम मार्ग नोंदवले जाऊ शकतात आणि नंतर उत्पादनाच्या बाजूने ऑप्टिमाइझ केले जाऊ शकतात.

अली आणि AutoNavi च्या कर्मचार्‍यांना हे देखील ठाऊक आहे की यामुळे अपंगांच्या प्रवासाची समस्या पूर्णपणे सुटू शकत नाही, परंतु ते सकारात्मक चक्रात गोष्टी पुढे ढकलण्यासाठी "लहान ज्योत प्रज्वलित करा" आणि "फ्रिसबी मधील स्टार्टर व्हा" अशी आशा करतात.

खरं तर, अपंग लोकांना "अडथळा मुक्त वातावरण" सुधारण्यासाठी मदत करणे ही एखाद्या विशिष्ट व्यक्तीसाठी किंवा अगदी मोठ्या कंपनीची बाब नाही तर प्रत्येकासाठी आहे.समाजाच्या सभ्यतेचे मोजमाप त्याच्या दुर्बलांबद्दलच्या दृष्टिकोनावर अवलंबून असते.प्रत्येकजण आपापल्या परीने प्रयत्न करतो.रस्त्याच्या कडेला मदत मागणाऱ्या अपंग व्यक्तीला आपण मार्गदर्शन करू शकतो.तंत्रज्ञान कंपन्या अडथळे "दूर" करण्यासाठी आणि अधिक लोकांना फायदा देण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर करतात.ताकदीचा आकार कितीही असो, तो सद्भावना व्यक्त करतो.

तिबेटला जाताना, फॅंग मियाऑक्सिनने शोधून काढले, "तिबेटच्या वाटेवर, ऑक्सिजनची कमतरता आहे, परंतु ज्याची कमतरता नाही ती म्हणजे धैर्य आहे."हे वाक्य सर्व अपंग गटांना लागू होते.बाहेर जाण्यासाठी धैर्य लागते आणि हे धैर्य अधिक चांगले असले पाहिजे.प्रवासाचा अनुभव टिकवून ठेवण्यासाठी, जेणेकरून प्रत्येक वेळी तुम्ही बाहेर जाता, ते एक साहसी संचय आहे, कचरा नाही.

पोस्ट वेळ: डिसेंबर-१०-२०२२